젤 배터리의 배기 방식은 밸브로 제어됩니다. 배터리 내부 압력이 특정 지점에 도달하면 밸브가 자동으로 열립니다. 하이테크라고 생각하면 실제로는 플라스틱 모자입니다.우리는 그것을 모자 밸브라고 부릅니다.충전 과정에서 배터리는 수소와 산소를 생성하고 일부 가스는 AGM 분리기에서 혼합되어 물을 생성하며 일부 가스는 전해질에서 빠져 나와 배터리 내부 공간에 축적됩니다. 가스 축적이 특정 압력에 도달하면 캡 밸브가 열리고 가스가 배출됩니다.
배터리가 재충전됨에 따라 산소와 수소가 생성되고, 이는 AGM 배플의 기공에서 충돌 및 재결합하여 일부가 배출됩니다.밸브의 주요 목적은 배터리 내부의 압력을 높여 수소와 산소가 더 잘 결합될 수 있도록 하는 것입니다.
국내 밸브컨트롤의 대부분 보닛 밸브에는 젤 배터리가 주로 사용되며, 더블 레이어 필터와 보닛 밸브에는 외산 배터리가 많이 사용됩니다. 자동차 배터리의 분리막이 AGM 분리기와 같이 산소와 수소를 결합할 수 없는 PE 분리막이라는 점을 고려하면, 필터는 수소와 산소가 배터리에 의해 방전되기 쉽지 않도록 만듭니다.그것이 어떻게 이루어졌는가.필터에는 한 가지 특징이 있습니다. 기체만 통과시키고 액체는 통과시키지 않는다는 것입니다. 황산에서 수소와 산소가 나오고 황산 이온을 빼내어 증기 상태로 들어갑니다.초크에 의해 매우 갇힌 배터리입니다.두 가지 유형의 재결합이 다릅니다. 하나는 분리막의 기공을 통한 전해질과의 재결합이고, 다른 하나는 내부 압력에 의한 재결합입니다.따라서 복합 밸브를 사용하면 이러한 복합 형태를 모두 갖게 되며 배터리에서 나오는 가스의 양이 줄어듭니다.
게시 시간: 2024년 3월 13일